综合实力值得肯定 测试上汽大众威然

    来源:搜狐    发布时间:2020-06-16 17:09    编辑:沉吟至今     浏览量:

不久前,上汽大众旗下全新的中大型MPV威然,终于在千呼万唤中宣布正式上市。这款始于五年前、基于MQB平台打造的MPV车型,全系均采用2+2+3的座椅布局,动力上搭载2.0T发动机,厂商指导价区间为28.68-39.98万元。至于威然定位和级别,那就是以别克GL8为代表的

不久前,上汽大众旗下全新的中大型MPV——威然,终于在千呼万唤中宣布正式上市。这款始于五年前、基于MQB平台打造的MPV车型,全系均采用“2+2+3”的座椅布局,动力上搭载2.0T发动机,厂商指导价区间为28.68-39.98万元。至于威然定位和级别,那就是以别克GL8为代表的中高端MPV市场,填补了上汽大众品牌旗下商务MPV的空白。

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与诸多中国特供车型不同,威然是由上汽大众为主导,为全球市场开发的车型。也就是说,虽然威然将率先在中国市场上市,但是其未来也有希望进入美国或者欧洲市场,这种策略于途昂非常相似。威然可以说是一款身形庞大的中大型MPV,虽然其在极力避免典型商务车的取向设计,但已经超过了五米的车长依旧让别克GL8成为其最主要的竞争对手。那么这款高调入市的全新MPV究竟实力如何呢?在今天的测试和体验中,我们希望能够从中找到答案。

·测试成绩超预期,驾乘舒适性出色

动力方面,上汽大众威然全系均搭载2.0T发动机,根据配置不同提供低功率(330TSI)和高功率(380TSI)两个版本,最大功率分别为186马力(137千瓦)和220马力(162千瓦),峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。

与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱,参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型相同。

底盘方面,威然全系提供前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架,硬件上相比于GL8车型的低配扭力梁、高配多连杆的做法要更实在一些。

按照测试规范,将变速箱换至S挡,关闭ESP和空调,同时踩下油门和刹车踏板,发动机最高转速能达到2200rpm左右,以弹射方式起步。起步瞬间具有一定爆发力,轮胎会轻微打滑,之后会迎来一小段爆发期,最大g值可以达到0.5g,整个加速过程中车身姿态稳健,7速双离合变速箱换挡速度很快,动力衔接比较流畅,最终我们实测到的0-100km/h加速时间为9.23秒,加速成绩超出预期。这台2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的,驱动这么一个大家伙并不会吃力,整体稳中有快。

在100-0km/h的制动测试中,极限状态下车身姿态保持得还不错,车辆的制动踏板初段响应灵敏,制动力度比较大,最大g值达到-1.6g,但是后段会觉得有些软,虽然绝对的制动力没问题,最终车辆制动成绩定格在39.27米。

 

日常驾驶中,这套大众“黄金搭配”动力总成会给你一个轻松畅快的驾驶氛围,220马力对于这台超过2.1吨的大家伙依然游刃有余,油门设定偏灵敏,动力响应非常直接,起步加速就像一台轻快的轿车;中后段加速依然会有足够的动力储备,市区和高速驾驶完全不用担心动力不够,线性、从容的加速体验让人感觉轻松自在。

 

这台7速双离合变速箱也是老江湖了,发动机配合的相当默契,换挡速度快、动作柔和,在体验过程中基本没有出现顿挫现象,表现很不错。D挡下会把巡航转速维持在1400-1800rpm之间,换挡时机控制在2000rpm左右;S挡下变速箱会把发动机的转速保持在2000rpm以上,动力响应更为积极。

 

最近体验过的大众车型中,电动助力方向盘手感都非常的轻,威然依旧如此。作为一款商务MPV,轻巧的转向力度纵然会少了一些操控感和路感,但是得到了更多的轻松和舒适,操控这样一台体型庞大的车型也丝毫没有费力的感觉,基于车型定位,这样的设定无可厚非。

 

威然全系均为前麦弗逊+后多连杆的结构,硬件上更厚道一些,毕竟不少MPV车型后悬架仍以扭力梁形式居多。不用坐也知道,威然的底盘肯定是偏舒适的调校取向,应对减速带或连续颠簸时能够很好地化解,滤震性能很好,遇到突兀的起伏处理得也十分柔和,很符合商务MPV的定位,整体质感很好,充分保证了车内乘客的舒适性。

 

威然车内的静音效果足够好,日常道路上驾驶时车内感觉很安静,无论低速还是高速状况下座舱对于外部噪音的隔绝能力很强,传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小,NVH表现堪称优秀。

·外观并不商务,尺寸优势明显

 

相对于其它商务型的MPV,威然也并没有采用空间更为充裕的“方盒子”造型,可以看出大众在尽量避免典型商务车的取向设计,威然颇为流畅的车身线条让整车更符合大部分消费者的审美。

 
 

细节方面,威然采用了大众家族化设计,六条横向镀铬亮条勾勒出硕大的进气格栅轮廓,与两侧的LED前大灯相连,凸显了前脸的一致性。同时前保险杠也采用横条元素设计,前脸看上去更为舒展。

 
 

从尺寸上来比较,已经超过了五米的车长让别克GL8成为其最主要的竞争对手。威然长宽高分别为5346/1976/1781mm,轴距为3180mm,尺寸参数全面超过了别克GL8车型。尤其是威然3180mm的轴距,确保了在车内乘坐空间方面不会输给别克GL8。

 

20英寸双色多辐轮圈,样式够豪华,尺寸足够大,搭配规格为235/50 R20的马牌Ultra Contact UC6系列轮胎,这套轮胎主打静音和舒适性,非常符合车型定位。

 
 

尾部来看,威然采用了较为简洁的设计风格,并应用了扁平化LOGO和英文字母。贯穿车灯和车标的细长镀铬条,进一步增强了新车的视觉宽度,尾灯内部采用LED光源,点亮后具有不错的视觉效果。

·熟悉的内饰风格,提供全新在线服务功能

 
 
 

内饰方面,上汽大众威然风格依然遵循着大众品牌家族化的路线,造型简洁。大面积钢琴黑饰板、软质中控台、大尺寸液晶仪表和触控空调面板都提升了座舱的档次感。值得一提的是,由于和途昂共线生产,稍靠上的方向盘和较高的坐姿更像是SUV,驾驶起来没有其它MPV那种司机开车的感受,这是威然的一个明显特点。

 
 
 

车内采用了9.2英寸仪表盘+10.2英寸的液晶仪表盘的设计,增强了车内的科技感。此外,威然还是上汽大众首先搭载全新在线服务系统的车型之一,触屏系统界面虽然与此前的老系统较为相似,但内部功能增加了不少,诸如联网音乐、自然语音识别、手机App远程控制等功能都引入到了新系统中,让出行更便利。

 
 
 
 

这台顶配车型的配置表现非常丰富,开出去绝对够面子。比如前排手机无线充电、10色车内环境氛围灯、前排座椅加热,内外后视镜自动防眩目。安全配置方面还有主动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、360°全景影像等等。

·空间宽敞灵活,座椅配置水准很高

 
 
 

威然全车座椅的乘坐舒适度都是相对较高的,造型宽大,填充柔软,坐上去有种大沙发的感觉,即便是第三排座椅也可以看出来用料相当着实。座椅功能非常丰富,前排座椅支持电动调节和加热、副驾驶座椅老板键;第二排座椅支持电动调节靠背,还有加热/通风/按摩功能,再加上电动腿托,这里绝对是贵宾席位。

 
 
 

细节方面有后排手动侧窗遮阳帘、前/后中央扶手、后排杯架、后排独立空调、后座出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等等。显而易见,放到顶配型号这个级别,上汽大众威然在明显偏向商务用途。

外观的前后排乘坐空间都很宽敞,身高178cm的体验者坐入主驾驶座,将座椅调到最低后头部空间约为2拳。第二排独立座椅有着较大的前后调节范围,体验者腿部空间最大时可以有超过两拳的空间余量。

 

当身高185cm的体验者坐进第二排并将位置调至合适,第三排身高178cm的乘客腿部还能够剩下约1拳的空间,即使是满载情况下也能保证所有乘客有一定的舒适度。

 
 

第二排设置独立座椅的好处之一就是可以从中间通道进出第三排,但是与途昂共线生产的威然忽略了对于MPV车型来讲非常重要的一个设计细节,那就是威然的车内地板高度有些太高了,会对乘客上下车造成一定的不便。

 

威然后备厢空间很大,即使竖起第三排座椅靠背后备厢纵向长度也能达到750mm,相比GL8要好不少,这样的空间在放下多个拉杆箱之余还有剩余空间可用来放置软包等物品。此外,顶配车型提供了电动尾门等便利性设施,符合该级别车型应有的水准。

 
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