豪车遇冷 英菲尼迪如何继续极速前进

    来源:腾讯汽车    发布时间:2015-08-31 16:22    编辑:陆文

从2012年全球第一家旗舰店在北京正式开业,到将全球总部迁至香港,再到打破重重阻碍顺利实现国产,作为国内豪华车市场的新生力量,英菲尼迪在做出诸多努力之后,如今也正逐渐驶上发展快车道。 一个可以佐证的数字是,今年1-7月,英菲尼迪在华累计销量达到216

 豪车遇冷 英菲尼迪如何继续极速前进

从2012年全球第一家旗舰店在北京正式开业,到将全球总部迁至香港,再到打破重重阻碍顺利实现国产,作为国内豪华车市场的新生力量,英菲尼迪在做出诸多努力之后,如今也正逐渐驶上发展快车道。

一个可以佐证的数字是,今年1-7月,英菲尼迪在华累计销量达到21662台,同比增长33.3%,继续大幅度领先国内豪华车市场平均增速。

不过,当这家年轻的合资公司在享受高速增长的同时,也同样需要面对前辈们都曾经历过的困境与挑战。显然,要想在熊市中保持极速前进,英菲尼迪还需要做的更多。

首度回应“被离职”

戴雷或许从来没想到,他去德国休一个计划中的小长假都会引来中国媒体如此大范围的关注。在不停的“被离职”传言面前,戴雷终于在近日首度露面,并明确否认了之前的报道,“我现在并没有离开团队的想法,我希望我们可以保持一个很稳定的发展,这个非常重要。”戴雷表示。

而在东风英菲尼迪执行副总经理雷新看来,英菲尼迪的快速发展与拥有一支稳定且极具竞争力的团队密不可分。“大家的目标非常一致,我们确定了同一个战略,即以合资公司的持续发展和利益最大化为共同目标,同时戴雷博士作为职业经理人,非常优秀非常敬业,东风以及英菲尼迪全球总部对于中国市场的业绩表现,包括开展的活动也都非常认可。总的来说,整个团队目前的士气非常高涨。”他说。

从2012年年初开始,中国豪华车市场便进入到一个全新的竞争阶段,奥迪宝马奔驰三足鼎立,不可撼动,而越来越多的新面孔则正陆续加入到这一战场。毫不夸张的说,今年豪华车市场的环境和竞争激烈程度或是近五年来最重的一次。

在这样一个“角力”的过程中,东风英菲尼迪双方股东对于品牌定位、产品投放、团队结构等方面的具体策略都保持了高度一致。毫无疑问,在变化莫测的车市中,稳定,对于企业来说非常重要,戴雷的表态也给整个英菲尼迪团队吃下了一颗“定心丸”。

当高投入不再常态化

作为豪华车市场的后来者,要想在短时间内获得高关注显然离不开大手笔的投入。无论是赞助极速前进,还是举办品牌之夜活动,英菲尼迪在营销上都用足了心思。

在第一季《极速前进》合作的基础上,英菲尼迪探索出了一个比单纯赞助更适用于汽车品牌的营销方式:内容定制化。“这个项目是一个综合性的项目,既提升品牌知名度、传播品牌形象,同时也希望能够加强跟经销商的合作,帮助经销商带动展厅客流、成交率,同时也进一步传播两款国产车的形象,所以它有综合意义。”东风英菲尼迪市场营销与公关部部长刘旭如是说。

与此同时,在包括APEC工商领导人峰会、中国发展高层论坛等高端论坛上的频出大手笔,也极大的增加了英菲迪尼在政商级平台上的曝光率。近期,英菲尼迪更是宣布与钓鱼台国宾馆达成战略合作伙伴关系,为其下榻的贵宾提供混合动力接送车队。

客观来讲,高频率的曝光确实可以让品牌在短时间内赚到足够多的关注度,不过从长远角度看,这种效果或将呈现出递减的趋势,因为没有一个品牌能够持续性的“烧钱”。

针对近期类似的质疑,雷新表示,“英菲尼迪已在内部做过相应的评估,也考虑到了投入产出比,我们并不会以经济收益作为纯粹的评价指标,更多的是看重效果。”

“下一步,英菲尼迪将把更多的工作重心投放在经销商的建设和培养上。”戴雷补充道。

争第四靠什么

经过多年的大浪淘沙,国内豪华车市场格局已日渐明晰,不过随着车市增速的减缓,“强者越强,弱者越弱”的分化将更加明显——第一阵营的地位仍旧难以撼动,第二集团的竞争则越来越激烈。而在这一节点上,通过价格战让品牌翻身显然是一种性价比极高的战术。

不过,英菲尼迪却并不打算这么干做。“持续降价在短期内可能会增加一些销量,但长远看对品牌和对消费者的信心都会有影响,因此我们并不会参与。”戴雷明确表示。

英菲尼迪的自信来源于其近期不俗的市场表现,今年以来,英菲尼迪已在豪华车三个最大的细分市场分别推出了Q50L、全新QX50以及新Q70L三款新车,而这三个细分领域加起来覆盖了中国60%以上的豪华车市场。

据戴雷介绍,目前两款国产车型在市场上取得了非常好的业绩,其中国产车型占总销量的比例已经达到60%以上。

而作为英菲尼迪的传统优势之一,混合动力技术也将发挥出重要作用,根据规划,英菲尼迪在现有三款车型的基础上,未来引入的新车型都将考虑进行新能源化。

目前,英菲迪尼在全国共有93家经销商,年内这一数字将达到100家。“我们也正在跟投资人沟通,相信今年年底到明年出就会看到我们新的微店。”戴雷向腾讯汽车透露。

在迈向主流阵营的道路上,包括英菲尼迪在内的众多二线豪华品牌都将不断面临新的挑战,而随着消费者需求结构的变化,未来谁能在营销上更适应消费者的需求,谁的胜算也将更大,这对于深得中国文化精髓的戴雷博士而言,似乎并不是什么问题,当然,前提是他真的不会走。

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