上汽投30亿补贴 名爵荣威受益 吉利长城或承压

    来源:新浪汽车    发布时间:2019-05-02 10:55    编辑:沙风     浏览量:

To be or not to be,这是莎士比亚戏剧《哈姆雷特》里的著名的一句独白。当下,把它套用在持续走低的车市中车企们的处境也是十分的贴切。生存还是毁灭?其实这道选择题并不难,难的是你有没有意识到危机时刻的来临,会为了生存下去做出怎样的改变,付出什么样

“To be or not to be”,这是莎士比亚戏剧——《哈姆雷特》里的著名的一句独白。当下,把它套用在持续走低的车市中车企们的处境也是十分的贴切。生存还是毁灭?其实这道选择题并不难,难的是你有没有意识到危机时刻的来临,会为了生存下去做出怎样的改变,付出什么样的代价。 今年4月,上汽集团宣布为支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新,为购买名爵、荣威的用户设立30亿元奖励,这一政策的出台收到了市场良好的反馈,同时也极大的提速了上海市“蓝天保卫战”的进程。4月27日,为了将这一政策红利普惠大众,上汽集团又宣布将促销活动扩大至全国。一套组合拳下来,上汽集团让大家看到了其应对市场变化的反应速度;让惠让利消费者的决心;更为重要的是车市低谷中,它先发制人,为竞争对手立下了一面几乎难以超越的FLAG。

30亿元红包搅动市场格局

名爵和荣威作为上汽乘用车旗下的品牌,销量一直处于领先地位。上汽乘用车也因为有了这两个品牌的强势表现,常年领跑自主品牌销量榜。近几年的销量数字更是让人侧目。2017年上汽乘用车销量达到522036辆,同比增长62%,即使在车市寒冬的2018年,其销量也超过了700000辆。按照常理来说,这样一家企业本不应该存在生存压力和危机意识的。

但是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋却并不这么认为。早在2017年接受采访时,他就说“企业的危机感要长期存在,优胜劣汰的速度会进一步加快,相当一部分车企将在这个过程中经受洗礼。”今年3月,王晓秋在接受媒体采访时再次表达了同样的观点,“2019年对于所有自主品牌来说,将会是‘艰难’的一年。”

作为一个营收近9000亿元,净利润超360亿元的集团,上汽这样的忧患意识令对手感到可怕,而正是这种对于市场的警觉和敬畏,才另上汽做出了30亿刺激市场的举动。对此,业内人士评价称,作为中国车企的领头军,上汽集团做出前瞻性、战略性部署,同时借助综合实力和体系化竞争力的绝对优势,第一个拿出30亿元巨额现金红包,以最直接的方式刺激车市,必定搅动市场格局,给中国车市带来一波全新的发展。

需要看到的是,上汽发出的这30亿元红包放眼整个自主品牌,都将很难被超越。以市场上最主要的竞争对手吉利和长城为例,两者2018年利润相加不超200亿元,想要拿出如此幅度的促销绝非易事,更何况一些体量更小的品牌。所以上汽的这一举动不仅将笼络一部分潜在用户,同时也将让直接竞争对手承受巨大的压力。

上汽或引发新一轮价格战

2018年车市下行带来的压力整车厂可谓首当其冲,而与整车厂唇齿相依的经销商同样感同身受。销量硬指标,导致高库存和运营成本的增加,去年年底甚至还曝出经销商与整车厂之间矛盾的新闻。此次,上汽30亿元红包的发出可以说也是经销商的福音。“红包的发放,必将会促使更多的消费者购买名爵汽车,而品牌保有量的上涨,后期用户用车的养护维修都将成为我们的利润增长点”一名名爵汽车经销商向新浪汽车说。

此次红包发放,最直接的受益者,无疑还是终端的消费者。以名爵HS 20T 主销的主销车型为例,4月初刚刚宣布了1万元的官降价,新一轮补贴后,实际到手价仅12.28万元,名爵HS的入门款车型价格更是跌破9万元,和同是国产高端的另外两款产品领克01及VV6的价格优势拉大到3万以上。而另一款荣威i5轿车,此次补贴后最低售价也低至5.48万元,与竞品相比价格优势明显。

可以想象的是,随着红包政策被越来越多的人熟知,一些爆款车型或出现一车难求的局面。

以名爵为例,今年3月30日上市的“首款满足全球标准的纯电动SUV”——纯电动名爵EZS,其搭载了最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米,的电动机,0-50km/h加速仅需2.8秒。再比如4月27日上市的2019款名爵6 20T和2019款名爵6 50T,前者延续了6秒破百的强悍性能,而后者更是将时间提升至5秒,堪比超跑。这些本身就具备强大产品力的车型,将在政策红利的推动下,更具吸引力。

2019年中国车市政策频出,汽车下乡、增值税减免都让消费者看到了买车的好机会,但是与此同时也有消费者反映,相比于真金白银的让利,厂家似乎更愿意玩文字游戏,消费者很难拿到宣传中的价格,还有一些厂家甚至根本就没有优惠,这极大的消耗了消费者的热情。“此次上汽集团30亿元红包的发出,或引发真正意义上的价格战,促进行业洗牌。”一名业内人士对此评价到。

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